“厦航旅客称遭到免费降舱”一事冲上热搜ღღ★，引发公众对航司飞行服务质量下降的讨论ღღ★，而此类因“非自愿降舱”或“大机型换小机型”导致的运输合同纠纷并不在少数ღღ★。

　　5月14日ღღ★，来自广东的罗先生向南都ღღ★、N视频记者反映称ღღ★，其购买了从广州前往杭州的国航航班商务舱ღღ★，“订票时特意选了大机型ღღ★，上机后才发现换成了小飞机BGMBGMBGM老太太毛多ღღ★，航司也没给解释ღღ★。”同日ღღ★，国航官方客服就此事回应称ღღ★，“罗先生实际购票前2分钟机型发生了调整凯发k8官网登录ღღ★，ღღ★，因此其本人买的航班就是窄体机BGMBGMBGM老太太毛多ღღ★。且只有在航班起飞前3天内出现‘大换小’的机型调整才会通知乘客ღღ★。”

　　南都ღღ★、N视频记者从裁判文书网获悉ღღ★，曾有航司将旅客购买的头等舱客票变更为公务舱客票ღღ★，被法院判定为降低服务标准的情形ღღ★。也有旅客发现乘坐的并非购票显示的大机型后起诉并获赔1000元凯发K8国际首页ღღ★。ღღ★。

　　广东法制盛邦律师事务所律师汪冰洋指出ღღ★，除非遇到不可抗力等非归咎于自身原因ღღ★，航空公司改变或降低服务标准的ღღ★，需征得旅客同意ღღ★。未经重新协商变更的情况下擅自降低服务标准的ღღ★，旅客可以主张退票或免收票款ღღ★。

　　近日K8凯发VIP入口ღღ★，有博主发布视频称ღღ★，其原计划于5月6日ღღ★，乘坐由深圳宝安飞往上海虹桥的厦门航空MF8318航班商务舱ღღ★，“却遭遇免费降舱”ღღ★。

　　该博主发出的厦门航空通知短信显示ღღ★，“原订商务舱已为您更改为经济舱ღღ★，您可以联系原出票地办理免费改期ღღ★、原航班舱位变更或者免费退票等手续ღღ★。”随后其辗转于几个柜台之间办理改签手续ღღ★，并质疑被厦航“强制降舱”ღღ★。

　　该事件在网络引发广泛热议ღღ★，该博主上传的后续视频显示ღღ★，5月11日ღღ★，厦门航空工作人员已登门致歉ღღ★，双方就相关质疑和赔偿事宜进行沟通ღღ★。厦航方面表示K8凯发VIP入口ღღ★，“不存在‘免费降舱’的情况ღღ★，航班调整机型后已以短信的方式通知ღღ★，乘客可以免费退改签ღღ★。此次事件确实暴露出航司服务上存在瑕疵K8凯发VIP入口ღღ★，将赔偿800元BGMBGMBGM老太太毛多ღღ★。”

　　南都记者查询发现ღღ★，5月6日MF8318航班实际执飞机型为波音737-85Cღღ★，全部舱位均为经济舱ღღ★，该航班过往及当天之后的执飞机型基本都是波音737 Max 8窄体机ღღ★。5月12日ღღ★，厦门航空客服人员向南都记者表示ღღ★，“该航班的机型变动系流量控制与天气原因ღღ★。”

　　对于降舱后的处理方案ღღ★，厦航客服人员告诉南都记者BGMBGMBGM老太太毛多ღღ★，“不同机型的商务舱ღღ★、经济舱分布是不同的ღღ★。一旦出现降舱ღღ★，航空公司会通知旅客ღღ★。旅客可以免费改签到其他航班的商务舱座位或者办理退票等ღღ★。若旅客最终选择乘坐经济舱ღღ★，航空公司会根据旅客购买的票价凯发k8天生赢家一触即发官网ღღ★。ღღ★，退还差额并给予一定的赔偿ღღ★。”

　　尽管如此ღღ★，南都记者注意到ღღ★，不少网友在社交平台中留言表示ღღ★，“厦航的赔偿具体执行方案并非公开透明”ღღ★，“赔多少需要自己争取”ღღ★。同日ღღ★，南都记者针对具体的赔偿政策询问厦门航空客服ღღ★，该客服仅表示ღღ★，“需要根据旅客具体购买的机票决定K8凯发VIP入口ღღ★。”

　　南都记者注意到ღღ★，厦航官网发布的《厦航旅客ღღ★、行李国内运输总条件》指出ღღ★，“航班时刻表中载明的航班时刻或机型ღღ★，在其公布之日与旅客实际开始旅行之日期间可能发生变动ღღ★，厦航对该航班时刻或机型不予保证ღღ★，而且该航班时刻或机型也不构成厦航与旅客之间运输合同的组成部分ღღ★。”

　　南都记者检索多个航司官网获悉ღღ★，部分航司针对降舱补偿固定了数目金额ღღ★，如东方航空针对国内航线ღღ★，从头等舱降至经济舱/超级经济舱的赔偿方案为现金500元以及积分7500点ღღ★。

　　部分航空公司则基于差额的一定比例进行退还ღღ★，如南航“非自愿降舱客票差额退款及补偿规则”中载明ღღ★，中国境内航段从公务舱降到经济舱的退款比例为“降舱航段票价的50%”ღღ★，补偿比例为“降舱航段票价的20%”ღღ★。

　　不过K8凯发VIP入口ღღ★，有网友发帖反映称ღღ★，“由于不同舱位的机票价格浮动ღღ★，基于固定数额或比例退还票价有时并不能弥补旅客的实际损失ღღ★。”因此也有不少乘客与航空公司在协商时存在纠纷而对簿公堂ღღ★。

　　此类航司“降舱”早有判例ღღ★。据裁判文书网ღღ★，2022年10月24日公布的北京市第三中级人民法院民事判决书显示ღღ★，孙先生通过支付150000里程BGMBGMBGM老太太毛多ღღ★、2220元税费的方式在国际航空公司处ღღ★，兑换了2021年3月31日北京-巴黎的CA933航班头等舱客票一张ღღ★。国航将孙先生的头等舱调整为公务舱并以短信告知ღღ★，孙先生表示没有收到短信ღღ★，遂向法院提起诉讼ღღ★。

　　法院审理认为ღღ★，国际航空公司作为承运人将孙先生购买的头等舱客票变更为公务舱客票ღღ★，属于降低服务标准的情形ღღ★，孙先生享有请求退票和减收票价的选择权ღღ★。因国际航空公司调整机型未能按照约定为孙先生提供头等舱ღღ★，对于该长途飞行而言ღღ★，舱位类型会对飞行旅程体验产生较大影响ღღ★。法院判决国际航空公司退还孙先生150000里程及2220元税费AG凯发k8真人娱乐ღღ★，ღღ★，并赔偿损失800元ღღ★。

　　广东法制盛邦律师事务所律师邓刚向南都记者表示ღღ★，按照《公共航空运输旅客服务管理规定》ღღ★，承运人或者其航空销售代理人出票后ღღ★，应当以电子或者纸质等书面方式ღღ★，告知旅客涉及行程的承运人名称K8凯发VIP入口ღღ★、航班号ღღ★、航班日期ღღ★、舱位等级等重要内容ღღ★。

　　邓刚指出ღღ★，若因不可抗力导致“非自愿降舱”或“大飞机换小飞机”的情况ღღ★，且航空公司能够证明已采取必要通知ღღ★、补救措施之外ღღ★，航空公司作为承运人将旅客购买的较高价格的客票变更为较低价格的舱位客票ღღ★，降低了对旅客的服务标准ღღ★，在这种情况下ღღ★，旅客享有请求退票和减收票价的选择权ღღ★，旅客有权依据法律规定ღღ★，向法院起诉ღღ★，主张原舱位与调整后舱位的票价差额ღღ★，以及因降舱导致的误工费ღღ★、酒店住宿费（如中转延误）等合理损失ღღ★。

　　航空公司基于天气ღღ★、流量等原因更换机型或因超售调整舱位安排ღღ★，导致出现“非自愿降舱”“大飞机换小飞机”等情况ღღ★，旅客由此不得不经历乘机质量下降ღღ★、体验感变差ღღ★。

　　来自广东的罗先生向南都记者反映称ღღ★，其于4月14日购买了4月23日从广州前往杭州的国航CA1790航班商务舱ღღ★。“当时买票我们就首选了大机型ღღ★，大飞机平稳而且坐着舒服一点ღღ★。我们截图了订票页面ღღ★，显示执飞机型是空客33Aღღ★。但直到我们当天上机才知道ღღ★，机型换成了小飞机A321ღღ★，航司也没给解释ღღ★。”

　　南都记者从罗先生提供的与国航客服沟通的通话录音注意到ღღ★，国航客服查询后表示ღღ★，“空客33A即A330-300ღღ★，确实属于大飞机ღღ★。但需要罗先生发送相关截图以佐证其购票前看到的机型为33Aღღ★，且要上报经理才能处理客诉ღღ★。”罗先生对此感到不满ღღ★，“作为消费者花了高价钱买机票ღღ★，航司更换机型是不是应该告知消费者ღღ★，或者提供免费改航班的权利？”

　　5月14日ღღ★，国航客服人员向南都记者表示ღღ★，“经查询ღღ★，罗先生买票之前确实发生了机型的调整ღღ★。4月14日16时3分机型从空客33Z调整到空客321ღღ★。罗先生实际购票时间为当天16时5分ღღ★，即购票的前2分钟机型发生了调整ღღ★，因此旅客本人买的航班就是窄体机ღღ★，购票之后机型没有再调整ღღ★。”

　　对于航班更换机型会否告知乘客ღღ★，国航客服向南都记者解释称ღღ★，购票页面条款已告知ღღ★，机型不在乘客与民航航司运输合同当中ღღ★，飞行之前机型可能会发生变动ღღ★，以实际乘坐的机型为准ღღ★。

　　国航客服还表示ღღ★，“飞机起飞前3天之内ღღ★，如有出现‘大换小’的机型调整ღღ★，航司会以短信的形式通知乘客ღღ★，但3天之外是不会通知的ღღ★，且若是停调或是大机型换大机型ღღ★，也不会进行通知ღღ★。建议有特殊要求的乘客关注下航班动态显示的机型情况凯发k8娱乐官网app下载ღღ★，ღღ★。”

　　至于更换机型的赔偿问题ღღ★，上述客服表示ღღ★，“一般是没有补偿的ღღ★，但如果乘客有相关诉求ღღ★，可以协商申请免费退票ღღ★、免改签手续费ღღ★。”

　　上海市第一中级人民法院公布的民事判决书显示ღღ★，2021年12月30日ღღ★，刘先生乘坐从上海虹桥飞往四川成都的东航MU5409航班ღღ★，实际执飞机型为A320ღღ★。上机后ღღ★，刘先生发现乘坐的并非购票显示的350机型ღღ★。刘先生一行认为“特意为了大机型才订的票ღღ★，至少也要提前通知我们吧”ღღ★。

　　法院认为ღღ★，虽然运输合同的主要目的是将旅客或者货物从始发地安全运输至目的地ღღ★，但在运输过程中ღღ★，承运人擅自降低服务标准的ღღ★，应当根据旅客的请求退票或减收票款ღღ★。东航擅自变更机型确实会给刘先生的乘坐舒适度和乘坐体验造成不利影响ღღ★，且对此未提前告知ღღ★，其行为显属违约ღღ★。法院认定东航应赔偿刘先生1000元ღღ★。

　　南都记者从裁判文书网获悉ღღ★，2020年10月19日ღღ★，车先生购买了2020年11月4日迪拜飞往长沙（中转内罗毕）的航班并为此支付9003元ღღ★，其中内罗毕飞往长沙航段由南航承运ღღ★。2020年11月2日ღღ★，南航公司在其官网发布《关于南航暂停承运部分国家始发旅客中转赴华的公告》ღღ★。两日后车先生被拒绝登机ღღ★，并由此产生了一系列机票差额损失ღღ★、住宿费等ღღ★。

　　法院经审理确认ღღ★，南航因公共安全无法履行运输服务ღღ★，但仅在其官方网站发布公告ღღ★，通知旅客取消涉案航班ღღ★。但该种通知方式不能证明已经有效送达给旅客ღღ★。而且ღღ★，南方航空公司亦没有提供证据证明其已经将航班变动的信息通知第三方票务代理公司BGMBGMBGM老太太毛多ღღ★。因此ღღ★，法院认定南方航空公司对车先生的损失承担50%的赔偿责任ღღ★，需向车先生赔偿17522.5元ღღ★。

　　而对于最常遇到的航班延误或取消等情况ღღ★，航司也应及时告知旅客ღღ★。广信君达律师事务所律师张捷向南都记者表示ღღ★，根据民航相关规定ღღ★，航空公司在航班发生延误或取消时ღღ★，必须在掌握航班状态变化后的30分钟内ღღ★，及时ღღ★、准确地向旅客发布航班变动信息ღღ★，包括变动原因及航班动态ღღ★。如果航空公司未能履行上述告知义务ღღ★，可能构成违约ღღ★，需承担相应的法律责任ღღ★，包括继续履行合同及赔偿由此给旅客造成的实际损失ღღ★。

　　广东法制盛邦律师事务所律师汪冰洋分析指出ღღ★，航空公司作为承运方BGMBGMBGM老太太毛多ღღ★，应当根据双方之间旅客运输合同约定的条件和标准提供相应的运输服务ღღ★。除非遇到不可抗力等非归咎于自身原因ღღ★，航空公司改变或降低服务标准的ღღ★，需征得旅客同意ღღ★。未经重新协商变更的情况下擅自降低服务标准的ღღ★，旅客可以根据民法典第八百二十一条规定主张退票或免收票款K8凯发VIP入口ღღ★。

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